Século 19 Horse &Vagões

Cavalo e veículos de rodas governou estradas do século 19 , as fazendas e cidades. Se você não fosse a pé ou a cavalo, em terra que viajou a cavalo e charrete , mula e dogcart , a equipe de seis e diligência ou algum outro da grande variedade de meios de transporte puxadas por cavalos. A partir da carruagem bem desenhada por um par de puros-sangues negros combinaram para os ricos à laboriosa , vagões cobertos resistente que transportavam pioneiros para o Oeste , os cavalos eram a principal fornecedora de energia de 17 a 19 séculos . Somente com o advento das locomotivas a vapor e automóveis fizeram o dia do fim carruagem puxada por cavalos . Os básicos vagão
cavalos puxando carroças pesadas arrastou o frete do tempo como caminhões fazem hoje.

maioria das áreas rurais continha muito mais do que vagões carruagens de luxo. Estradas do século XIX eram faixas irregulares , com sulcos e buracos que fizeram até mesmo vagões resistentes quebrar rodas e eixos regularmente. Carroças teve que ser duro e solucionáveis ​​. As rodas traseiras eram de altura e largura com uma caixa de vagão robusto, durável construído para suportar estradas ruins . Fazenda e militares vagões foram construídos com as especificações padronizadas para permitir a intercambialidade de peças. À medida que o século avançava , as estradas melhoradas e larguras das rodas se estreitaram.
The Carriage Básico
Carruagens pode ser leve e aberto ou fechado e pesado. Ambos os tipos foram moda.

Os séculos 18 e 19 viu o surgimento de muitas formas diferentes de carruagens. De Broughams fechados substanciais usados ​​por famílias ricas para a luz, arejado curricles de duas rodas para o jovem e alegre conjunto , uma grande variedade de carros existia no século 19 . Enquanto as pessoas mais pobres andou ou utilizados meios de transporte públicos , o povo mais rico espectáculo de exibicionismo riqueza e status através de veículos de luxo , assim como o fazem hoje. O carro básico, no entanto, tinham de duas a quatro rodas, era mais pesado ou mais leve, e foi puxado por um ou dois cavalos.
Vagões cobertos
Prairie Escunas realizado colonos para as terras ocidentais.

Como o Ocidente abriu , os colonos começaram a ansiar pela terra livre e aventura de terras ocidentais . Para servir aqueles em direção ao oeste , Pennsylvanian alemães começaram construção cuidadosa de vagões robustos. Enquanto vagões Conestoga foram bem adaptados para o transporte de carga , pioneiros encontrou-os demasiado volumoso e grande para as viagens por terra por muito tempo. Settlers preferiu o " Prairie Schooner , " aproximadamente metade do tamanho e peso de um Conestoga . Prairie Escunas quatro metros de largura , de 10 a 12 metros de comprimento e cerca de 10 metros de altura no topo do capô que o cobria .

Stagecoach
Stagecoaches fornecidas cidade -a- cidade viajar para passageiros e correio , no século 19 .

A diligência icônico tinha quatro rodas robustas e foi elaborado por uma equipe de 4-6 cavalos ou mulas. Viajar para paradas preappointed ao longo de seu caminho , diligências pegou passageiros e correio. Robusto e fechado , o carro descansando em tiras de couro pesadas para reduzir os solavancos de passageiros , carruagens , desde o transporte público de cidade em cidade . Paradas foram a cada 10 a 15 milhas de mudar cavalos e dar aos passageiros uma oportunidade para alongar, comer e usar as instalações sanitárias. Inns e tabernas forneceu refeições e arranjos ocasionalmente dormir . Muitas empresas em fase fornecido forte concorrência para os passageiros e contratos de correio.